Rezultate căutare

Aici, din pacate nu am inteles exact ce ai vrut sa zici.Nu am priceput despre ce cauze e vorba :harhar: Despre turbulente, ce sa zic, ele sunt de mai multe tipuri, au cauze multiple.Efectul e cam acelasi pentru pasageri (avionul se scutura si incepe sa dea din aripi :)). -Mai aproape de sol...

Dupa cum foarte bine ai observat Dodo, aerul, in apropierea profilului aripii se desparte.O parte o ia pe desupra si o parte pe sub aripa, iar apoi fileele de aer se unesc din nou in spatele aripii.Aerul care trece pe deasupra are o presiune mai mica decat cel care trece pe sub aripa si datorita...

Decizia de a folosi sau nu motoarele la max in decolare tine de politica fiecarui operator aerian.La compania la care sunt eu si cel putin la alta companie romaneasca stiu ca se foloseste aceasta tehnica.Cat de mult poti sa reduci puterea la decolare tine de fiecare aeroport in parte, chiar de...

Acum am citit ultimul post de pe linkul de mai sus. Pai e foarte normal sa se lase coada la decolare. Avionul este miscat sus-jos cu ajutorul profundoarelor, care se gasesc in spate.Deci, cand pilotul trage de mansa de fapt coboara coada avionului si, ca o consecinta, urca botul =)). Cat despre...

Oricum, trebuie sa ai grija si la intretinere si mai ales la motor, ca ala e principalul cand vine vorba de intretinut la avioanele mici.

Din cate stiu eu iti trebuie licenta de pilot privat. La noi la scoala costa cam 8000 de euro, dar se face pe un avion un pic mai mare decat alea ultrausoare. Daca il faci undeva pe un ultrausor direct, cred ca iesi mai ieftin. Iar un avion ultrausor costa undeva pe la 50.000 de euro(nou)

Pai sa sti ca un avion ultrausor, din alea cum are Prigoana, din cate stiu eu pot face acrobatii, deci sunt capabile de G-uri destule.Legat de consum, conteaza foarte mult tipul de motor al aparatului de zbor. Daca avionul are motor cu piston, asa cum au mai toate avioanele mici, consumul e...

Daca intoarcerile la care se refera Dodo sunt virajele executate de avion, atunci e de precizat ca inclinarea cu care ele sunt executate variaza de la 10 la 30 de grade. 10 grade nu cred ca foloseste nici un pilot, pt ca nu prea isi au rostul, iar la majoritatea companiilor maximul este de 25 de...

Legea fizicii care explica fenomenul intalnit la inaltime este Legea lui Boyle.Sub forma matematica, arata cam asa : P1/P2=V2/V1 (e cam singura la care se inverseaza indicii aia). Deci, daca P1 e presiunea de sus, mai mica => ca volumul mare este V1, adica volumul gazului la inaltime. La motorul...

Acum depinde ce inseamna prea plin. Daca ai mancat de abia mai te poti tine pe picioare, nu e bine orice ai face.In cartea de \"Factori Umani\", materie care se studiaza pt licenta de pilot, scrie mare de tot sa NU zbori cu stomacul gol.Daca e valabil la piloti e valabil si la pasageri...ca tot...

Atat Boeingul cat si Airbusul pot executa automat practic toate manevrele, exceptand decolarea. Ca totusi aterizarea se face in ambele cazuri manual, de catre piloti e alta treaba. Atunci cand pilotezi manual, Airbusul iti impune limite peste care daca incerci sa treci, nu prea poti. Boeingul te...

Cand zbori iti lasi viata in mainile pilotilor, dar acestia sunt niste oameni foarte bine pregatiti, asta le este meseria, stiu si pot sa o faca foarte bine. Avioanele sunt construite si intretinute dupa standarde extrem de stricte, filosofia este ca orice sistem dintr-un avion sa aibe cel putin...