Rezultate căutare

Nu sunt vreun specialist, dar la parinti blocul pare a fi de acelasi fel cu cel prezentat in poza, de aceea imi permit sa ma pronunt, in oarecare cunostinta de cauza. Faptul ca nu vezi stalpi e normal, structura de rezistenta este formata din pereti de beton armat, nu exista stalpi in bloc...

Exact. Ala a fost. Este a doua cursa catre Bucuresti din cele 5 zilnice si prima facuta cu aeronava Tarom. Si asa e, ai ajuns mai repede decat mine :) Dar ai si prins norii de furtuna ceva mai aproape de aeroport.

Cu siguranta poti iesi, totul e sa nu fi prea obosit, totusi e un zbor de noapte pana la NY.

Am inteles, dar oricum, de la Paris e ori Air France, ori Tarom (avionul propriu-zis), Delta e doar cel care ti-a vandut biletul( si care te va duce pana la Paris). Dar daca zici ca e la 10.25m, inseamna ca e Air France, eu o sa decolez la 12.25 (ora lor). Asa ca m-ai ratat :) Drum bun.

Cu ce cursa te intorci miercuri din Paris?

Cunoaste cineva mai multe detalii despre blocul situat pe Bulevardul Balcescu, nr.24? Cine a fost arhitectul, cine a fost constructorul? Stiu ca a fost consolidat, zvonurile fiind ca nu tocmai corespunzator. Ce mi se pare interesant este ca mai exista un bloc care pare a fi "fratele" mai mic al...

Pai tocmai aici e ideea, probabilitatea de a veni acel cutremur care sa darame cladirea este foarte mica. Un cutremur de 6-6,5 nu va darama nici o cladire fie ea si cu bulina. Poate doar o cladire care nu mai e locuita de ceva vreme si care poate fi daramata si de la o furtuna mai puternica, dar...

Sigur ca as intra. Cladirea nu va pica din senin, este exclus. Iar probabilitatea de aparitie a unui cutremur care sa o puna la pamant este destul de redusa. Iar in cladiri cu bulina am intrat, chiar am lucrat cateva luni intr-o astfel de cladire. Partea frumoasa este ca, daca este intretinuta...

Dodo, ti minte ca am comentat pe forum acel film, deci stiu ce au facut ei acolo :)) Nu stiu cum erau computerele atunci, dar acum nu eu introduc in computer cantitatea de petrol care se gaseste in avion, ci si-o calculeaza el singur :smile: Deci nu prea ai cum sa il pacalesti. Faptul ca imi...

Nu prea se poate gresi, asta din 2 motive: -cand ajung in avion, adun cantitatile de petrol din rezervoare si compar totalul cu ce am in fisa de navigatie -computerul ne spune cu cat petrol estimeaza el ca vom ajunge la destinatie;daca ce avem in rezervoare nu e suficient, o sa ne avertizeze...

Am mai vorbit cu un coleg despre turbina asta(Ram Air Turbine - RAT) si am aflat niste chestii interesante. Se pare ca daca esti in zbor ETOPS(Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) ai obligatia sa ai mereu pornita o sursa de curent suplimentara. Asa cum am mai zis, o...

Acel nush ce care nu functiona pt ca nu primea curent era transponderul. Aparatul respectiv este folosit pt \"a face vazute\" pe radarul controlorilor de trafic datele legate de avionul care il contine. Radarul de la sol trimite impulsuri iar transponderul \"ii raspunde\" furnizand date...

Nu te laud pt ca iti cresc aripile prea mari si apoi o sa urci la nivele de zbor prea ridicate si ingheti :smile: Dar e foarte adevarat ce ai spus mai devreme, elicea aia nu consuma, pt ca nu prea are ce sa consume. De obicei intra in functiune cand avionul ramane fara motoare din simplul motiv...

Pai elicea aia nu consuma nimic, doar produce.

http://www.airliners.net/photo/Air%20Canada/Boeing%20767-233/0839234/L/&width=1024&height=701&sok=&sort=&photo_nr=10&prev_id=0953632&next_id=0811423 http://www.airliners.net/photo/Air%20Canada/Boeing%20767-233/1309531/L/&width=1024&height=779&sok=&sort=&photo_nr=1&prev_id=1481973&next_id=1285081...

Aia e asul din maneca (fuselajul) avionului. Cand nu mai are nimic la dispozitie, ditamai avionul de pasageri scoate vaslele si se pune muncitoreste pe treaba:clapping: Uite ca am uitat sa-l intreb azi pe comandant unde se gaseste vasla noastra...ca prin carti nu imi aduc aminte sa fi dat peste...

Intr-adevar, sa reusesti sa planezi si sa prinzi pista cu ditamai avionul e o mare realizare. Gandeste-te ca ai multe momente in care poti face o mica greseala, pe care nu o mai poti repara si nu mai poti ateriza. Fara motoare nu ai decat o sansa: sa faci totul perfect. Oricum au mai fost...

La Sibiu este intr-adevar o procedura de venire la aterizare ceva mai \"intortocheata\", cu ceva mai multe viraje. Dar e bine de stiut ca totul este pus pe hartie si se respecta intocmai de catre piloti. Asta daca nu cumva cei din turnul de control te autorizeaza pt a veni in alt mod spre aterizare.

Norii de furtuna ii putem detecta cu ajutorul radarului meteo de la bord. Despre turbulenta in aer clar aflam din hartile meteo pe care le primim inainte de fiecare zbor.Totodata informatiile date de alti piloti care au intalnit respectivul tip de turbulenta pot sa ajute.